【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇督K私人飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機(jī)飛行員的條件


2、南通有什么機(jī)場(chǎng)


3、中國(guó)哪些人有私人飛機(jī)？


4、中國(guó)有

本篇文章給大家談?wù)劇督K私人飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人飛機(jī)飛行員的條件
• 2、南通有什么機(jī)場(chǎng)
• 3、中國(guó)哪些人有私人飛機(jī)？
• 4、中國(guó)有幾架私人飛機(jī)
• 5、國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)或直升機(jī)制造商有哪些呀？
• 6、請(qǐng)問(wèn)江蘇省南通市有飛機(jī)場(chǎng)嗎？

私人飛機(jī)飛行員的條件

中國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類(lèi)別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行。

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)的三個(gè)咨詢(xún)通告中，對(duì)私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。

考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān)：體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專(zhuān)門(mén)進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng)。

飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬(wàn)元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬(wàn)元。

飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿(mǎn)17周歲；身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)；無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

只要體檢合格，任何人都可以考取國(guó)家民航總局頒發(fā)、國(guó)際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類(lèi)，一類(lèi)是僅限民用，個(gè)人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照；另一類(lèi)是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。

培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。然后，通過(guò)國(guó)家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿(mǎn)分為100分，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性?xún)蓚€(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過(guò)，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國(guó)際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。

在取得駕照之后，每年還需要超過(guò)20小時(shí)的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營(yíng)業(yè)性飛行。

2003年5月1日，被人們寄予厚望的《中國(guó)通用航空管制條例》開(kāi)始實(shí)行，關(guān)于私人飛機(jī)，條例規(guī)定：第一，承認(rèn)私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開(kāi)放。

民航局發(fā)布飛行通告，只要是年滿(mǎn)17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過(guò)體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、40小時(shí)的飛行訓(xùn)練，通過(guò)相應(yīng)的考試，就可取得私用飛行駕照。

考試內(nèi)容學(xué)理論

主要課程包括：航空理論（空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對(duì)人生理和心理的影響）、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

在上直升機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程（以泛美國(guó)際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來(lái)自國(guó)外的教材。）

練飛行

在泛美國(guó)際航校，飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。

教練帶飛

實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過(guò)前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。

模擬機(jī)演練

這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際直升機(jī)完全相同，操縱起來(lái)比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過(guò)模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。

轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛

在本場(chǎng)單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛訓(xùn)練（即從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)）。

在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說(shuō)迎面遇見(jiàn)另一架直升機(jī)時(shí)如何應(yīng)對(duì)溝通。

本場(chǎng)單飛

獨(dú)立駕駛直升機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過(guò)這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭直升機(jī)了。

拿執(zhí)照

最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行外，也要鞏固所有學(xué)過(guò)的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過(guò)，就可以拿到夢(mèng)寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。

隨著“中國(guó)將于2015年開(kāi)放低空空域”的消息傳出，中國(guó)越來(lái)越多的人都開(kāi)始選擇坐直升機(jī)出行，各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充，而富人想要找飛行員為自己開(kāi)私人直升機(jī)更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人直升機(jī)駕駛員異常吃香。越來(lái)越多的人也更關(guān)注如何飛機(jī)駕照學(xué)習(xí)的問(wèn)題。

4考試費(fèi)用

隨著“中國(guó)將于2015年開(kāi)放低空空域”的消息傳出，中國(guó)越來(lái)越多的富豪都開(kāi)始選擇坐飛機(jī)出行，各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充，而富人想要找飛行員為自己開(kāi)私人飛機(jī)更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人飛機(jī)駕駛員異常吃香，本期私人飛機(jī)網(wǎng)將為你解答考飛機(jī)駕照要多少錢(qián)。

1、考飛機(jī)駕照要多少錢(qián)

從民航總局的資料獲悉，考飛機(jī)駕照需要經(jīng)過(guò)6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約10萬(wàn)元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮?，不過(guò)每年必須進(jìn)行一次身體年審。

2、去國(guó)外考飛機(jī)駕照要多少錢(qián)

學(xué)習(xí)飛行，無(wú)論在中國(guó)還是在美國(guó)，都可以算作奢侈活動(dòng)一件。在美國(guó)，到底花多少錢(qián)、怎么花這個(gè)錢(qián)才能拿到這張可以讓你驕傲無(wú)比的塑料片片呢？

在美國(guó)考私人駕照，需要通過(guò)筆試（Written）、口試（Oral）和操作（Practical）三個(gè)方面的考試。既然是考試，就需要有人編題維護(hù)題庫(kù)，需要有考試界面，還需要考官。于是，這就會(huì)有需要考生承擔(dān)的費(fèi)用。

Witten：150美金

FAA （Federal Aviation Administration） 所有的理論考試都已經(jīng)計(jì)算機(jī)化。這個(gè)費(fèi)用是交給計(jì)算機(jī)考試中心，很多提供飛行培訓(xùn)的機(jī)場(chǎng)FBO辦公室都提供考試。

Oral and Practical: 300-400美金

不同學(xué)校用的考官會(huì)有價(jià)格差異，如果飛行學(xué)校自己有教練也是FAA考官，費(fèi)用就會(huì)偏低。費(fèi)用交給考官，考官喜歡現(xiàn)金，呵呵。

3、考飛機(jī)駕照后是否可以買(mǎi)架飛機(jī)就上天

民航總局已同意私人出資購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，但規(guī)定飛機(jī)必須交給一個(gè)有航空權(quán)的單位監(jiān)管。因?yàn)殚_(kāi)飛機(jī)和開(kāi)汽車(chē)不一樣，需要?dú)庀蟆⑼ㄐ?、?dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊的服務(wù)。學(xué)員經(jīng)培訓(xùn)拿到駕機(jī)執(zhí)照后，其起降權(quán)、航線等方面的申請(qǐng)均需飛機(jī)托管部門(mén)代理。

飛機(jī)作為一種商品，私人是完全可以購(gòu)買(mǎi)的，但是想上天，就必須有依法取得的飛機(jī)駕照，并在管理部門(mén)允許的飛行空域內(nèi)飛行。中國(guó)800米以下的低空空域仍由軍方管理，私人飛行需提前通過(guò)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)才行。

5考點(diǎn)

和汽車(chē)駕照分級(jí)別A、B、C一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類(lèi)別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營(yíng)利為目的的飛行。但究竟哪些機(jī)構(gòu)可以去考飛機(jī)駕照，很多人就不清楚了。這里為大家一一羅列。

1、廣東白云通用航空有限公司

有直升機(jī)、固定翼輕型飛機(jī)的私人駕照培訓(xùn)。擁有運(yùn)5飛機(jī)、賽斯納172型、國(guó)產(chǎn)初教6型飛機(jī)、蜜蜂3C超輕型飛機(jī)、羅賓遜R44型直升機(jī)、羅賓遜R22型直升機(jī)、貝爾206B-3型直升機(jī)、斯威森300CB直升機(jī)等裝備，作業(yè)基地完善，有番禺沙灣直升機(jī)基地和陽(yáng)江合山機(jī)場(chǎng)，合山機(jī)場(chǎng)擁有逾1000平方米的機(jī)庫(kù)和2000平方米的停機(jī)坪及8間維修車(chē)間。

總部地址：廣州市白云區(qū)機(jī)場(chǎng)路111號(hào)建發(fā)廣場(chǎng)4樓

2、河南安陽(yáng)國(guó)家體委航校

以直升機(jī)為主，有一個(gè)2000×1200平方米的機(jī)場(chǎng)；具有獲準(zhǔn)的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機(jī)場(chǎng)飛行訓(xùn)練設(shè)施和運(yùn)五飛機(jī)、初教六飛機(jī)、賽斯納172R飛機(jī)、R—22和R—44直升機(jī)等航空器；擁有培訓(xùn)直升機(jī)、輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)和運(yùn)五飛機(jī)駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。

地址：中國(guó)河南省安陽(yáng)市勝利路中段

3、大同航空訓(xùn)練基地

大同基地?fù)碛羞\(yùn)十二飛機(jī)2架，運(yùn)五飛機(jī)4架，初教六飛機(jī)6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級(jí)類(lèi)航空器（初教六、各種超輕型飛機(jī)）駕駛執(zhí)照的權(quán)力。

地址：山西省大同市東王莊飛機(jī)場(chǎng)

4、東方航空公司的訓(xùn)練中心(上海東方航空教育培訓(xùn)公司

以上海市龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和江蘇常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地，以美國(guó)固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。其私用飛行執(zhí)照培訓(xùn)收費(fèi)為8萬(wàn)元。

總部地址：上海桂林路55號(hào)上海教育國(guó)際交流中心231-234室

5、珠海FF航空俱樂(lè)部（珠海風(fēng)之友航空俱樂(lè)部有限公司）

賽斯納172飛機(jī)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有三架賽斯納172飛機(jī)，主要飛行場(chǎng)地為珠海九洲機(jī)場(chǎng)。塞斯納172R私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)費(fèi)用共為87300元。

6、武漢通航國(guó)際飛行培訓(xùn)中心

主要提供“恩斯特龍480”直升機(jī)駕照培訓(xùn)，40小時(shí)的飛行訓(xùn)練加70小時(shí)的理論學(xué)習(xí)，學(xué)費(fèi)為149800元。

總部地址：武漢市新華路316號(hào)良友大廈

7、首都通用航空有限公司

在山清水秀的明十三陵風(fēng)景區(qū)內(nèi)，有一座小小的定陵機(jī)場(chǎng)。這里只有一條長(zhǎng)530米、寬30米的跑道，兩架美國(guó)羅賓遜R22直升機(jī)，有兩個(gè)停放大型直升機(jī)的停機(jī)坪以及兩個(gè)機(jī)庫(kù)和一個(gè)飛行指揮臺(tái)。機(jī)場(chǎng)的上空是經(jīng)空軍批準(zhǔn)的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達(dá)嶺旅游航線。

地址：北京市昌平區(qū)十三陵定陵道口西側(cè)

8、哈爾濱飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司

國(guó)內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。主要承擔(dān)固定翼飛機(jī)的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；直升機(jī)的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的儀表等級(jí)訓(xùn)練；固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的多發(fā)等級(jí)訓(xùn)練。直升機(jī)私用駕照9萬(wàn)元。固定翼私用駕照9.5萬(wàn)元。直升機(jī)商用駕照43萬(wàn)元(含私用駕照費(fèi)用)、飛機(jī)商用駕照48萬(wàn)元(含私用駕照費(fèi)用)。

地址：哈爾濱道外區(qū)長(zhǎng)興街1號(hào)

參考資料

1． 民航局放寬私用飛行駕照獲取標(biāo)準(zhǔn) 年滿(mǎn)17歲飛行40小時(shí) ．新華網(wǎng) [引用日期2013-12-2] ．

2． 通用航空飛行管制條例 ．中國(guó)民用航空局 [引用日期2013-04-27] ．

南通有什么機(jī)場(chǎng)

南通有一個(gè)南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于中國(guó)江蘇省南通市通州區(qū)，距離市中心直線距離10千米，為4D級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是江蘇最早通航的民用機(jī)場(chǎng)，也是上海國(guó)際航空樞紐輔助機(jī)場(chǎng)。

價(jià)值意義：

南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的定位是上海的輔助機(jī)場(chǎng)，南通在長(zhǎng)三角一體化中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及上海自貿(mào)區(qū)擴(kuò)充到120平方公里后帶來(lái)的物流資源，將對(duì)機(jī)場(chǎng)接下來(lái)的發(fā)展起到重要的支撐作用。

南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)1993年8月24日正式建成通航，定名為南通興東機(jī)場(chǎng)；2016年7月22日更名為南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)；2012年4月完成一期改擴(kuò)建；2019年完成二期改擴(kuò)建。2017年3月31日，南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)中國(guó)國(guó)內(nèi)、國(guó)際及港澳臺(tái)候機(jī)樓行李轉(zhuǎn)盤(pán)完成潤(rùn)滑系統(tǒng)安裝。

擴(kuò)展資料：

南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建設(shè)工程舉措：

1、綠化工程

南通機(jī)場(chǎng)新航站樓改擴(kuò)建項(xiàng)目綠化工程已完成工程總進(jìn)度的85%，正在進(jìn)行新航站樓南、北內(nèi)廷、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的苗木種植。

2、南通機(jī)場(chǎng)新航站樓有地面停車(chē)及地下停車(chē)兩部分，包括社會(huì)停車(chē)場(chǎng)、內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)、VIP停車(chē)場(chǎng) 、出租車(chē)蓄車(chē)池。分別有大車(chē)位135個(gè)，小車(chē)位1933個(gè)。已完成停車(chē)場(chǎng)總量的88%，停車(chē)場(chǎng)配套設(shè)施的順利推進(jìn)，確保與主體工程的同步投入使用。

3、目前南通興東機(jī)場(chǎng)商業(yè)店鋪進(jìn)展順利，已完成97%店面裝修。店面門(mén)楣已全部裝飾完畢，剩余店鋪內(nèi)局部的裝飾及調(diào)整。

新航站樓內(nèi)商業(yè)服務(wù)包括小商品零售服務(wù)、餐飲服務(wù)、本土化商品，將進(jìn)駐肯德基、味百鮮等餐飲品牌。新建航站樓51974平方米、站坪連接帶2萬(wàn)平方米，新增1萬(wàn)平方米的站坪，新建航管樓及塔臺(tái)、機(jī)務(wù)場(chǎng)務(wù)特種車(chē)庫(kù)等相關(guān)附屬設(shè)施;項(xiàng)目總投資12.7999億元。

4、航站樓改擴(kuò)建工程完成后，預(yù)計(jì)會(huì)有11個(gè)登機(jī)廊橋，24個(gè)國(guó)內(nèi)、6個(gè)國(guó)際值機(jī)柜臺(tái)，貴賓區(qū)11個(gè)獨(dú)立休息室，2300平方米觀光平臺(tái)，1400平方米綠化內(nèi)庭。

參考資料來(lái)源：百度百科-南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

中國(guó)哪些人有私人飛機(jī)？

中國(guó)有私人飛機(jī)的有王健林、李嘉誠(chéng)、馬云、劉強(qiáng)東和成龍等。

1、王健林的私人飛機(jī)是世界上最頂級(jí)的私人飛機(jī)，價(jià)值3億人民幣，飛機(jī)內(nèi)十分的寬敞，而且還有專(zhuān)業(yè)的空乘人員。而且他的私人飛機(jī)還需要交給專(zhuān)業(yè)的航空公司托管，每年的托管費(fèi)用在500萬(wàn)。

2、李嘉誠(chéng)的私人飛機(jī)型號(hào)為G550，價(jià)值3億元人民幣，其制造商為美國(guó)著名公務(wù)機(jī)公司灣流宇航公司。

G550是人類(lèi)飛行史上首架直航范圍能從紐約直達(dá)東京的超遠(yuǎn)程公務(wù)飛機(jī)。也是國(guó)際頂級(jí)遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)代表機(jī)型之一，航程為11686公里，最大巡航高度為15545米，可搭載18名乘客。

3、2013年3月26日，阿里巴巴與馬云簽署協(xié)議，馬云以4970萬(wàn)美元現(xiàn)金(約3億人民幣)購(gòu)買(mǎi)阿里巴巴一架灣流G550飛機(jī)(超遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī))的權(quán)益，之后，這架飛機(jī)被免費(fèi)回租給阿里巴巴，主要用于馬云公務(wù)之用。

4、劉強(qiáng)東，京東創(chuàng)始人，他的私人飛機(jī)是灣流G550的升級(jí)版灣流G650，售價(jià)4億人民幣左右，灣流G650是目前市面上最大、速度最快最快、功能最全面的商務(wù)私人飛機(jī)。

最大航程13000公里，機(jī)身寬2.59米，同時(shí)機(jī)艙面積是公務(wù)機(jī)中最寬大的，還擁有最大的舷窗。G650內(nèi)部配置豪華，不僅配備了全套廚房和吧臺(tái)，還有多種娛樂(lè)設(shè)計(jì)，包括衛(wèi)星電話、無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)等。

5、成龍的私人飛機(jī)是成龍買(mǎi)的私人飛機(jī)，價(jià)值2億元，飛機(jī)機(jī)尾“龍”字顯眼 ，內(nèi)部設(shè)備應(yīng)有盡有，彰顯奢華，總共能乘坐13名旅客。

除了以“通行證”代替購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，機(jī)上還有自己雇傭的空服人員。成龍的私人飛機(jī)總共能乘坐13名旅客。成龍接受訪問(wèn)時(shí)表示，購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的目的能夠節(jié)省時(shí)間，也可以招待朋友。

中國(guó)有幾架私人飛機(jī)

其實(shí)中國(guó)有很多明星和企業(yè)家擁有私人飛機(jī)，很多都是經(jīng)常出現(xiàn)在新聞里的人物。

企業(yè)家機(jī)主

2017年4月胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2017胡潤(rùn)公務(wù)機(jī)機(jī)主報(bào)告》顯示：

113位華人企業(yè)家，共擁有163架公務(wù)機(jī)，比去年增加34架

北京擁有公務(wù)機(jī)數(shù)量最多，其次是香港和深圳。

大中華區(qū)Top 10企業(yè)家共擁有6架公務(wù)機(jī)，其中5架都是灣流G550。

除此之外，還有很多知名的企業(yè)掌門(mén)人擁有私人飛機(jī)，其中包括京東的劉強(qiáng)東，斥資4個(gè)多億買(mǎi)下灣流G650，黃光裕家族擁有馬云同款機(jī)型灣流G550，搜狐的張朝陽(yáng)擁有一架龐巴迪里爾60。

李澤楷也選擇了爆款機(jī)型G550，復(fù)星的郭廣昌買(mǎi)下的是達(dá)索獵鷹7X，恒大的許家印坐擁三架私人飛機(jī)，分別是空客A318、灣流G550、灣流G650。

明星機(jī)主

黃有龍、趙薇夫婦買(mǎi)下了龐巴迪挑戰(zhàn)者605，趙本山選擇了龐巴迪挑戰(zhàn)者850，成龍的私人飛機(jī)是萊格賽650，價(jià)值2個(gè)多億。

想很快查看這些私人飛機(jī)價(jià)格和圖片的話，可以看看“iFlyPlus”這個(gè)App，我經(jīng)常在里面瀏覽私人飛機(jī)的參數(shù)，雖然我還買(mǎi)不起千萬(wàn)級(jí)別的私人飛機(jī)，再努努力，用這個(gè)App預(yù)訂個(gè)包機(jī)還是很有希望的。

國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)或直升機(jī)制造商有哪些呀？

飛機(jī)本身不分私人不私人的，私人用就是私人飛機(jī)，民用的型號(hào)都是可以作為私人飛機(jī)的，國(guó)內(nèi)的飛機(jī)有出口到國(guó)外的做私人用途的，國(guó)內(nèi)有錢(qián)也可以買(mǎi)

主要有哈飛，做直升機(jī)，支線飛機(jī)，和巴西航空合作，也有自己品牌。直升機(jī)這一塊里頭，著名的歐直EC120和EC175的合作廠商

沈飛，戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)也是塞斯納的輕型飛機(jī)產(chǎn)地之一了

成飛，戰(zhàn)斗機(jī)，也準(zhǔn)備開(kāi)始合作生產(chǎn)公務(wù)機(jī)了

西飛，支線飛機(jī)，運(yùn)輸機(jī)

昌河，直升機(jī)

洪都，教練機(jī)，強(qiáng)擊機(jī)，其中初教六出口美國(guó)幾百架，都是私人用途

山東濱奧，DA40，兩座的單發(fā)螺旋槳小飛機(jī)

山河智能，SA60，和上面一樣是小飛機(jī)

還有其他的一些，很多國(guó)外的廠商都準(zhǔn)備在中國(guó)開(kāi)設(shè)飛機(jī)制造基地了，國(guó)內(nèi)的主要飛機(jī)廠基本都開(kāi)始涉及這一塊領(lǐng)域了

請(qǐng)問(wèn)江蘇省南通市有飛機(jī)場(chǎng)嗎？

有的。

南通興東機(jī)場(chǎng)位于南通市東北方向，通州市興東鎮(zhèn)境內(nèi)，距南通市區(qū)約18公里，占地面積1700多畝，于1992年底竣工，次年投入使用。

南通興東機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓建筑面積近6000平方米，可滿(mǎn)足年24萬(wàn)人次、高峰小時(shí)250人次的客流量。候機(jī)樓采用前列式、一層式流程的現(xiàn)代建筑手法，同時(shí)吸收了南通鄉(xiāng)村青瓦坡屋面的特點(diǎn)，頗有地方風(fēng)格。

南通興東機(jī)場(chǎng)按照國(guó)家二級(jí)機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，飛行區(qū)凈空條件良好，設(shè)有先進(jìn)的無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、自動(dòng)氣象站。另外，還配有齊全的有線通信系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、供水供暖供冷系統(tǒng)和飛機(jī)供油系統(tǒng)，可供MD-82及波音737、A320等大部分D類(lèi)機(jī)型飛機(jī)起降。

南通興東機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)、生活用房，包括辦公樓、航管樓、公安安檢樓、消防樓、機(jī)務(wù)維修間、貨運(yùn)營(yíng)業(yè)廳、車(chē)庫(kù)、職工食堂、旅客餐廳、招待所、商業(yè)系統(tǒng)、場(chǎng)務(wù)綜合用房和污水處理系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

開(kāi)航幾年以來(lái)，南通興東機(jī)場(chǎng)相繼開(kāi)通了南通至廣州、北京、廈門(mén)、深圳、大連、成都、武漢、溫州、青島、南京等地的航線，運(yùn)送數(shù)十萬(wàn)賓客來(lái)往全國(guó)各地，也多次迎來(lái)了我黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人到南通視察以及一些國(guó)家的元首到南通進(jìn)行友好訪問(wèn)。南通機(jī)場(chǎng)除了正常的航空客貨運(yùn)輸外，還多次出色地完成搶險(xiǎn)救災(zāi)等國(guó)家重要物資的運(yùn)輸任務(wù)。

南通興東機(jī)場(chǎng)的通航，標(biāo)志著南通這個(gè)濱江臨海的工業(yè)港口城市，駕起了一座通往外部世界的“空中橋梁”，初步形成了水陸空立體大交通的新格局。南通機(jī)場(chǎng)的建設(shè)與發(fā)展，正在為南通社會(huì)經(jīng)濟(jì)的騰飛發(fā)揮重要的作用。

這個(gè)機(jī)場(chǎng)于1960年5月通航，當(dāng)時(shí)，起降雙層翅翼的運(yùn)5飛機(jī)，主要執(zhí)行一些通用飛行任務(wù)，也曾開(kāi)辟過(guò)南通至南京的客運(yùn)航線。由于六十年代初的國(guó)民經(jīng)濟(jì)狀況，乘客不多，航班從每周一班逐步改為兩周一班、20天一班，到1960年底只有一月一班。1961年初機(jī)場(chǎng)關(guān)閉。

三十多年后，就是在這個(gè)老機(jī)場(chǎng)的舊址上，新建了現(xiàn)在的這個(gè)初具規(guī)模的現(xiàn)代化南通興東機(jī)場(chǎng)。在新機(jī)場(chǎng)的一角保留了老機(jī)場(chǎng)的航管樓，無(wú)疑是為人們見(jiàn)證祖國(guó)的日益強(qiáng)大、地方經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和民航事業(yè)的蒸蒸日上。

關(guān)于《江蘇私人飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。