【簡介：】本篇文章給大家談談《中國飛機美國涂裝》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上的mipec是什么意思？


2、飛機上寫的“SDA”是什么意思？


3、空客c919的91

本篇文章給大家談談《中國飛機美國涂裝》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機上的mipec是什么意思？
• 2、飛機上寫的“SDA”是什么意思？
• 3、空客c919的919是什么意思
• 4、中國殲10戰(zhàn)斗機各色涂裝，你最喜歡哪一種
• 5、模擬飛行10(FSX)中國客機的涂裝，要國航、東航、南航、廈航、山航、海航、春秋航空、
• 6、美軍戰(zhàn)斗機垂直尾翼上噴涂的字母與數(shù)字都是什么意思，舉個例子！

飛機上的mipec是什么意思？

milec：目的地三字代碼。 英文全稱：BAGHDAD， 機場名：BAGHDAD INTERNATIONAL AIRPORT 飛機上寫的SDA 山東航空的英文縮寫和飛機上的涂裝

飛機上寫的“SDA”是什么意思？

飛機票上寫的SDA？

SDA，目的地三字代碼。

英文全稱：BAGHDAD，

機場名：BAGHDAD INTERNATIONAL AIRPORT

飛機上寫的SDA

山東航空的英文縮寫和飛機上的涂裝。

空客c919的919是什么意思

“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。

C919大型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標準，與美法等國企業(yè)合作研制組裝的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C919大型客機是建設創(chuàng)新型國家的標志性工程，機體具有完全自主知識產(chǎn)權。

擴展資料：

1、專家：C919結構強度設計標準與波音、空客一致

我國首次按照國際標準研制、擁有自主知識產(chǎn)權的大型客機C919，于5日下午在上海浦東機場首飛,這讓多年從事結構強度設計的胡震東倍感自豪?！耙苍S輿論更關注國產(chǎn)發(fā)動機，但一架飛機是由多個系統(tǒng)組成，其中任何一部分成為短板，也會導致飛機整體品質缺陷”，而這其中，C919的“結構強度”設計更是重要基礎。

2、新華時評：C919!一飛沖天的是永不放棄的精神

上海飛機制造有限公司廠區(qū)停放著一架白色涂裝的客機。這就是1980年首飛的運-10。飛機前的石碑上鐫刻著四個字——“永不放棄”。從1970年運-10立項，到2017年5月5日，穿過47年光陰的中國“大飛機夢”里，所有的遺憾與挫折、不屈與奮起、成功與自豪，都凝結在這四個字里，隨著C919一飛沖天。

參考資料：新華網(wǎng)-C919圓滿首飛:開啟中國民航新時代

中國殲10戰(zhàn)斗機各色涂裝，你最喜歡哪一種

殲-10戰(zhàn)斗機（英文：J-10或F-10，北約代號：火鳥（Firebird）），是中國中航工業(yè)集團成都飛機工業(yè)公司從20世紀80年代末開始自主研制的單座單發(fā)第四代戰(zhàn)斗機。

該機采用大推力渦扇發(fā)動機和鴨式氣動布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機。

中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。

2004年1月，中國人民解放軍空軍第44師132團第一批裝備殲-10。

2009年11月5日，殲-10的1001號首飛原型機在中國航空博物館首次以實機對外公開展出，并以圖文展板的形式披露殲-10的性能介紹。

殲-10除了裝備中國人民解放軍空軍一線部隊，成為中國新一代主力戰(zhàn)機之一外，也是中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊的主要機種。

以飛行表演為目的的殲十表演機與殲十戰(zhàn)斗機存在一定不同，最主要的特點是，殲十表演機沒有安裝武器系統(tǒng)，取而代之的是在飛行表演時使用的拉煙系統(tǒng)。

但殲十表演機仍保留了武器系統(tǒng)的接口，以便空中表演使命完成之后，可改回戰(zhàn)斗機使用。

殲十在設計之初就已經(jīng)將其作為表演機的功能考慮在內(nèi)，裝備“八一”飛行表演隊的殲十都是是嚴格按照設計專門為“八一”飛行表演隊生產(chǎn)的殲十表演機。

模擬飛行10(FSX)中國客機的涂裝，要國航、東航、南航、廈航、山航、海航、春秋航空、

我有737-800的默認機中國涂裝，國航、東航、南航、廈航、山航、海航應該有，320的嘛。。。去一個網(wǎng)站， 用英文搜下

美軍戰(zhàn)斗機垂直尾翼上噴涂的字母與數(shù)字都是什么意思，舉個例子！

那個是尾碼。

我們一般從美國軍用飛機的垂尾部分的信息看出該機所屬部隊、駐扎基地等信息，尾部的兩個大寫的字母就是所謂的尾碼。尾碼一般由兩個字母組成，大小隨飛機的大小而不同，一般在教練機等較小的機體上高度為15英寸（約38厘米），在F-15這類戰(zhàn)機上高度為24英寸（約60厘米），大型的運輸機的機體上高度為 36英寸（約90厘米）。雙字母尾碼最早始于60年代初的海軍，空軍是在60年代末才開始使用的，最早使用的系統(tǒng)是太平洋空軍司令部。大約到80年代時全軍已經(jīng)普及尾碼。尾碼一般是按照基地來設置的，在同一個基地內(nèi)的軍機一般使用同一尾碼，因而通過尾碼能識別軍機的基地。

尾碼還有一個作用，即英文字母加上機號的后三位數(shù)字就構成了該機的無線電呼號，這也是為什么機號的后三位數(shù)字的字體要大一些的原因。

垂尾的尾碼下面是飛機的機號（Serial Number），也叫服役號、系列號。美國空軍使用機

號始于1912年（那時還叫陸軍航空兵），到1921年時加上了財務年號，并沿用至今?，F(xiàn)在的格式是AF XX-YYYY，一般書寫成AF XX-YYY，其中AF是指空軍Air Force，XX是飛機交付時財務年度的前2年，YYYY是那年度交付飛機的流水數(shù)字，這些流水數(shù)字一般都是連續(xù)的，除二戰(zhàn)期間的1941～1945這幾年由于戰(zhàn)時飛機生產(chǎn)量極大是五位外，其余都是四位的。有時流水數(shù)字也會被打亂，像幾架總統(tǒng)專機“空軍一號”都賦予了特別的編號。機號通常被標在飛機的垂尾上，形式一般是AF疊在XX上方，YYY用比“AF”和“XX”大一倍的字體標出。機號還會寫在機頭、座艙蓋或風擋玻璃下方，寫在垂尾上的機號多寫成只有后4位5位的情況，特別是在大型飛機上。此外一些空軍飛機的后部的機身上有一個涂裝標牌，指出涂裝的日期和地點，和機身各區(qū)域所用的涂料的FS色彩編碼，這可是不可多得的模型涂裝資料。

尾碼不同于嗡嗡碼（Buzz Number，也稱Buzz Code）。嗡嗡碼是在二戰(zhàn)后到50年代這段時期使用的，形式上也是兩個大寫的英文字母加機號的后三位數(shù)字，不同的是兩個大寫的英文字母的第一位代表飛機的用途，第二位代表飛機的型號。例如戰(zhàn)斗機用F（較早的時候用P，驅逐機）、轟炸機用B等。嗡嗡碼涂在機身的兩側，非常醒目。

相同基地中的不同中隊主要是依靠垂尾上的識別帶來區(qū)分。識別帶的顏色主要是紅黃藍綠白黑等常用色彩，一個中隊用一種或兩種組合顏色。有些中隊還在識別帶中加上中隊的徽章或綽號。有時一些軍機的尾碼和識別帶都相同，這時就主要靠機型來識別了。例如太平洋空軍司令部下屬的90戰(zhàn)機中隊和355戰(zhàn)機中隊尾碼都是AK，識別帶也都是紅色，但90戰(zhàn)機中隊使用F-15E戰(zhàn)機，而355戰(zhàn)機中隊則使用A-10A。此外一些州的空中國民警衛(wèi)隊采用的是當?shù)氐闹萜靵碜鳛樽R別帶。

上面說的是一般的情況，也有些例外的，如駐歐空軍司令部下屬的第100空中加油聯(lián)隊351空中加油中隊的KC-135R加油機的尾碼只有一個 “D”。又如盧克空軍基地的尾碼為LF，但944聯(lián)隊（屬于空軍預備役司令部）的F-16戰(zhàn)斗機的尾碼則為LN。391戰(zhàn)機中隊的F-15E戰(zhàn)機垂尾使用虎紋識別色帶，有些機體垂尾無識別色帶，有些戰(zhàn)機則在垂尾識別色帶涂上整個聯(lián)隊的色彩。

美軍的尾碼與基地及部隊的準確對應關系很難找到全面的對應關系列表，一般來說尾碼中的兩個英文字母都來自于所駐扎基地的英文名稱，例如AV ——意大利阿維亞諾（Aviano），EL——阿拉斯加的艾爾門多夫（Elmendorf），LN——英國拉肯希思（Lakenheath）等等。但例外的也不少，例如內(nèi)華達州內(nèi)利斯（Nellis）用的是WA，因此，一份詳細完整的表單在手，對于識別、研究美國空軍軍機是很重要的。

以下的尾碼表單是我多年搜集整理的結果，包含美國空軍的主要的四個一線作戰(zhàn)司令部：空中作戰(zhàn)司令部（ACC，Air Combat Command，由原戰(zhàn)術空軍司令部兼并戰(zhàn)略空軍司令部而成）、航空教育訓練司令部（AETC， Air Education And Training Command）、駐歐空軍司令部（USAFE ，United States Air Force In Europe）、太平洋空軍司令部（PACAF，Pacific Air Force，包含原阿拉斯加空軍司令部），不包括空中國民警衛(wèi)隊（ANG，Air National Guard）、空軍預備役司令部（AFRC/AFRES，Air Force Reserve Command）、空軍裝備司令部（AFMC，Air Force Materiel Command）等。

尾碼表單中第一欄是部隊情況，第二欄是裝備機型，第三欄為尾碼和識別帶，第四欄是備注。因為機型換代、部隊變更等原因尾碼的變動較大，可能有很多的地方會有較大的錯誤，僅供參考！

關于《中國飛機美國涂裝》的介紹到此就結束了。