【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)組人員被吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、人被吸入飛機(jī)引擎還能活下來(lái)嗎？


2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)能把人吸進(jìn)去嗎？


3、人被吸

本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)組人員被吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、人被吸入飛機(jī)引擎還能活下來(lái)嗎？
• 2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)能把人吸進(jìn)去嗎？
• 3、人被吸入飛機(jī)引擎是真的嗎?
• 4、人被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)視頻是真的嗎?

人被吸入飛機(jī)引擎還能活下來(lái)嗎？

現(xiàn)代飛機(jī)多數(shù)采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，或者渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是你說(shuō)的能把人吸進(jìn)進(jìn)氣道的發(fā)動(dòng)機(jī)，里面有風(fēng)扇、數(shù)級(jí)壓氣機(jī)葉片，還有渦輪葉片，轉(zhuǎn)速是每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每秒吸入數(shù)百公斤的空氣，所以才能把人從進(jìn)氣道前吸進(jìn)去，然后會(huì)被超高速轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片打碎，根本不可能存活

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)能把人吸進(jìn)去嗎？

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是可以把人吸進(jìn)去的，人和地上的物體都可以被吸到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。738型cfm56－7發(fā)動(dòng)機(jī)怠速吸入的危險(xiǎn)范圍為10英尺，3．1米。飛機(jī)前部機(jī)身上有一條紅線，表示發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不能越過(guò)這條線，引擎上也印著提示。

當(dāng)機(jī)組人員交付飛機(jī)時(shí)，離啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)只有5或6米遠(yuǎn)，如果分心就會(huì)被吸入飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。這樣的悲劇在已經(jīng)發(fā)生過(guò)兩次，2002年4月18日，在日本大阪機(jī)場(chǎng)，國(guó)航一名機(jī)組人員被吸入國(guó)航767的發(fā)動(dòng)機(jī)。2006年5月12日，哈爾濱機(jī)場(chǎng)公司的一名機(jī)務(wù)被吸入上海航空公司的737－800發(fā)動(dòng)機(jī)。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的白芯核心采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣、壓縮機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管等部件。發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，包括發(fā)電機(jī)、油管和空氣管，都位于核心發(fā)動(dòng)機(jī)的外部。前整流錐上的白色螺旋主要用來(lái)驅(qū)鳥(niǎo)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它特別像鷹眼。

發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和重量很大，體積相當(dāng)于汽車的體積。進(jìn)氣口（發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)口處）可容納半站立的成人。發(fā)動(dòng)機(jī)的推力很大。目前，737－300／400客機(jī)普遍采用CFM56－3渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，單引擎推力18000至22000磅，約8噸。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一秒鐘內(nèi)對(duì)一個(gè)幾十平方米的房間進(jìn)行真空處理。

人被吸入飛機(jī)引擎是真的嗎?

人被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的事件已有記載，不管是軍機(jī)還是民機(jī)。

典型事件是1991年一位新兵被吸入A6E入侵者的進(jìn)氣道，由于防異物吸入裝置啟動(dòng)，飛行員及時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，那名新兵幸運(yùn)的存活下來(lái)，光榮退伍。由于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前面有進(jìn)氣道以保證在各種姿態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能正常進(jìn)氣，因此那名新兵是卡在進(jìn)氣道里，未吸入壓氣機(jī)。

如果是民機(jī)的話那就是必死無(wú)疑。首先，民機(jī)沒(méi)有進(jìn)口導(dǎo)向葉片，直接是鋼或鈦或碳纖維材質(zhì)的風(fēng)扇葉片，其轉(zhuǎn)速至少10000rpm. 如果某個(gè)倒霉蛋被吸進(jìn)去了，就立馬被攪碎成為肉醬。然后這些肉醬的一部分被低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪加熱氣化，在噴管中排出，剩下的大部分進(jìn)入外涵道中，從噴管中排出。

在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)異物吸入或者葉片斷裂有要求，很重要的兩點(diǎn)就是，不能發(fā)生爆炸，也不能使碎片飛出機(jī)匣。目前大部分發(fā)動(dòng)機(jī)有防異物吸入裝置，一旦認(rèn)為有異物吸入，就停止供油。

有人會(huì)認(rèn)為可以加一個(gè)防護(hù)網(wǎng)，但是防護(hù)網(wǎng)的問(wèn)題太多了，比如影響進(jìn)氣效率、增加阻力、造價(jià)高、難維護(hù)、不必要，所以目前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)有防護(hù)網(wǎng)的，即使有，在吞鳥(niǎo)試驗(yàn)中鳥(niǎo)估計(jì)被防護(hù)網(wǎng)切成肉餅了。

人被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)視頻是真的嗎?

是真的，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，可以將人吸進(jìn)去。

根據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，《印度斯坦時(shí)報(bào)》援引一位不具名的印航內(nèi)部消息人士的話報(bào)道，事發(fā)時(shí)印航AI 619航班正等待起飛，執(zhí)飛的副機(jī)長(zhǎng)或理解錯(cuò)了地面信號(hào)，將引擎打開(kāi)準(zhǔn)備起飛，但不幸將當(dāng)時(shí)離引擎最近的維修人員拉維·蘇布拉馬年卷入。

這名消息人士稱，目前尚不清楚為何拉維會(huì)出現(xiàn)在飛機(jī)旁。有關(guān)方面將進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查以確定當(dāng)時(shí)飛機(jī)是否可以發(fā)動(dòng)引擎，以及這起慘劇中的失職情況。

據(jù)悉，印度國(guó)有的印度航空公司自2007年以來(lái)連年虧損，旗下航班近年來(lái)也屢屢曝出技術(shù)故障及如機(jī)組成員遲到導(dǎo)致航班延誤等人為失誤。今年4月，因兩名飛行員飛機(jī)起飛前在機(jī)艙內(nèi)大打出手，使得地面管控不得不將兩人驅(qū)逐下機(jī)。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成：

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的白芯核心采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣、壓縮機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管等部件。發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，包括發(fā)電機(jī)、油管和空氣管，都位于核心發(fā)動(dòng)機(jī)的外部。前整流錐上的白色螺旋主要用來(lái)驅(qū)鳥(niǎo)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它特別像鷹眼。

發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和重量很大，體積相當(dāng)于汽車的體積。進(jìn)氣口（發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)口處）可容納半站立的成人。發(fā)動(dòng)機(jī)的推力很大。目前，737－300／400客機(jī)普遍采用CFM56－3渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，單引擎推力18000至22000磅，約8噸。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一秒鐘內(nèi)對(duì)一個(gè)幾十平方米的房間進(jìn)行真空處理。

以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)-驚悚！地勤人員被吸入印航飛機(jī)引擎身亡(組圖)、人民網(wǎng)-印航地勤被吸進(jìn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

關(guān)于《機(jī)組人員被吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。