【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)剎車材料中國國產(chǎn)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)能在空中剎車嗎急剎車嗎
2、飛機(jī)有剎車的嗎？
3、飛機(jī)有剎車
4、飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)剎車材料中國國產(chǎn)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)能在空中剎車嗎急剎車嗎
飛機(jī)不能在空中急剎車。 飛機(jī)的剎車系統(tǒng)是用于飛機(jī)著陸接地而不是飛行中。飛機(jī)著陸接地時,具有較大的水平分速,但滑跑過程中,氣動阻力與機(jī)輪滾動阻力對飛機(jī)的減速作用卻比較小。若不設(shè)法增大飛機(jī)的阻力,使之迅速減速,則著陸滑跑距離與滑跑時間將很長,起降的跑道也將很長。所以飛機(jī)都裝有減速裝置。
飛機(jī)有剎車的嗎？
有的。
飛機(jī)剎車系統(tǒng)為多片式剎車, 采用動片和靜片交替排列。當(dāng)飛機(jī)緊急剎車時, 在極短的時間內(nèi)利用剎車裝置, 通過液壓力使動片、靜片擠壓在一起, 并產(chǎn)生滑動摩擦, 形成制動扭矩。此時飛機(jī)動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使剎車片內(nèi)部溫度高達(dá)3000℃左右, 表面溫度也高達(dá)1500℃。因此作為剎車片的材料必須能夠承受高溫、高應(yīng)力、高熱沖擊的考驗。
飛機(jī)剎車系統(tǒng)如下：
飛機(jī)有剎車
有啊，飛機(jī)不但有剎車，而且是制動系統(tǒng)要求還是很嚴(yán)格的，例如飛機(jī)上有一個很重要的剎車部件，那就是被美國稱為“黑金”的剎車片。這種剎車片世界上目前為止，只有四個國家能過獨(dú)立生產(chǎn)制造：美國，法國，英國，中國。因為這種剎車片必須要耐磨，所以經(jīng)濟(jì)匱乏的俄羅斯目前也沒有這一技術(shù)。
飛機(jī)有沒有剎車呢？
額 如果飛機(jī)在飛行的時候是無法剎車的 如果是滑行的話肯定可以剎車
飛機(jī)是怎么剎車的
現(xiàn)在選擇飛機(jī)出行的人越來越多，其實飛機(jī)是很安全的交通工具。當(dāng)飛機(jī)著陸時，它仍然達(dá)到200-250公里/小時的速度。在如此高的速度下，到底是如何剎車的呢？
1、飛機(jī)剎車需要三種裝置
飛機(jī)著陸需要三個減速裝置、剎車片、擾流板和反向推進(jìn)器。起落架輪胎的耐熱性好得多。然而，飛機(jī)體積和重量都很大，正常剎車根本無法停止。通常使用多件式制動系統(tǒng)。制動時，液壓將動件和靜件擠壓在一起，產(chǎn)生制動效果。該材料通常是石墨復(fù)合材料。
2、空氣制動和車輪制動
飛機(jī)有兩種主要制動方法:空氣制動和車輪制動。空氣制動器的第一部分是速度制動器，它在著陸前會稍微打開，在著陸后會大大打開?？諝庵苿拥牡诙糠质菧p速傘，它只在戰(zhàn)斗機(jī)和其他高速飛機(jī)上可用。它在著陸后打開，就像在飛機(jī)尾部拉一個或多個降落傘?？諝庵苿悠鞯牡谌糠质前l(fā)動機(jī)推力反向器，它通常只裝備在噴氣式飛機(jī)上，就像一個圓錐，在發(fā)動機(jī)后面像半沙漏一樣打開，將發(fā)動機(jī)推力的一部分從后向前轉(zhuǎn)動。這些空氣制動器抬起飛機(jī)后，車輪制動器開始像汽車制動器一樣起作用。
3、反向螺旋槳
起飛時，將使用噴氣推力前進(jìn)。反向推力的使用也是為了輔助制動和減少制動負(fù)擔(dān)。沒有反向推力時制動距離是恒定的。事實上，飛機(jī)著陸所消耗的能量中約70%用于剎車，減速板占20%，反推力約為10%，后兩者只在高速跑中起作用。
飛機(jī)的制造非常復(fù)雜，需要各個零部件的完美配合，飛機(jī)安穩(wěn)的著落牽動著乘客的心，如何讓飛機(jī)完美的剎車考驗著飛行員的技藝。
飛機(jī)有剎車嗎?
有的。飛機(jī)剎車有以下四種：
人工剎車
人工剎車指駕駛員通過操縱剎車踏板而進(jìn)行的剎車。
自動剎車
自動剎車指不需要駕駛員踩剎車踏板，自動剎車壓力控制組件自動調(diào)節(jié)剎車壓力，通過自動剎車往復(fù)活門接入正常剎車系統(tǒng)。
自動剎車包括起飛自動剎車和著陸自動剎車兩種方式。下面我們?yōu)槟阋灰唤榻B。
(1) 起飛自動剎車指在中斷起飛過程中的自動剎車。在起飛之前把剎車減速率選擇電門放在中斷起飛位置，隨后自動剎車系統(tǒng)就會進(jìn)行自檢，如果通過自檢，則自動剎車系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。在起飛滑跑過程中，滿足中斷起飛的條件，則可以自動以最大減速率剎車，迅速中斷起飛。如果未通過自檢，則“自動剎車解除指示燈”亮，表示自動剎車不能工作，只能使用人工剎車。
(2) 著陸自動剎車指在著陸之前，使用“自動剎車選擇電門”選擇剎車減速率。剎車減速率要根據(jù)著陸機(jī)場的跑道長度選擇。選擇好自動剎車減速率后，自動剎車系統(tǒng)要進(jìn)行自檢，如通過自檢，則自動剎車系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。一旦滿足自動剎車條件，則可在飛機(jī)著陸后自動進(jìn)行剎車，如果自動剎車系統(tǒng)未通過自檢或有故障，則“自動剎車解除指示燈”亮，表示自動剎車不能工作，只能使用人工剎車。
停留剎車
飛機(jī)落地后，需要長時間停留。這時需要把飛機(jī)的剎車調(diào)整到停留剎車位。這樣飛機(jī)就會一直保持著剎車的狀態(tài)。
空中剎車
空中剎車指為使機(jī)輪在收進(jìn)輪艙之前使其停止轉(zhuǎn)動而進(jìn)行的剎車，主起落架的空中剎車借助于備用剎車系統(tǒng)。當(dāng)飛機(jī)離地，起落收放手柄置于“收上”位置”，在起落架收進(jìn)過程中，起落架收上管路的壓力作動備用剎車計量活門，同時將收上管路的壓力通過備用剎車計量活門、備用防滯活門、液壓保險、往復(fù)活門最后輸送到剎車作動筒進(jìn)行阻止機(jī)輪轉(zhuǎn)動的剎車。
由于現(xiàn)代飛機(jī)大多僅在主輪上有剎車裝置，因而主輪的空中剎車可以直接利用其剎車系統(tǒng)。但前起落架沒有剎車裝置，因而前輪的空中剎車通常使用剎車板，使前輪停止轉(zhuǎn)動。
關(guān)于《飛機(jī)剎車材料中國國產(chǎn)》的介紹到此就結(jié)束了。
