【簡介：】本篇文章給大家談談《怎樣知道飛機實時位置》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一夜成名的航班追蹤網(wǎng)站，到底什么來頭？
2、飛機到哪了實時查詢
3、什么軟
本篇文章給大家談談《怎樣知道飛機實時位置》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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一夜成名的航班追蹤網(wǎng)站，到底什么來頭？
引言：一款航班追蹤網(wǎng)站在一夜之間就火了起來。這款網(wǎng)站名叫小眾民航好物。在此之前，幾乎沒有人知道這個網(wǎng)站，網(wǎng)站也無人問問津，但是，這個網(wǎng)站實時追蹤航班的功能受到了廣大網(wǎng)友的關(guān)注，一眾網(wǎng)友登錄登錄網(wǎng)站查詢航班的舉動，直接把這個網(wǎng)站搞癱瘓了。佩洛西來訪臺灣的事情被公開后，無數(shù)網(wǎng)友為了查詢佩洛西航班的動向，將這個網(wǎng)站扒了出來。
從公布的網(wǎng)站界面圖上，我們可以看到每個飛機的動向。選中你想要查詢的飛機，就能得到實時信息。而且，從地圖上你還可以清晰的看到這架飛機的軌跡和航向的改變。佩洛西到訪臺灣的那個夜晚，無數(shù)網(wǎng)友盯著佩洛西乘坐的飛機，實時觀看佩洛西的動向。佩洛西乘坐的航班抵達臺灣時，網(wǎng)友們就把界面截圖，發(fā)在了社交平臺上。
我們不關(guān)注這個網(wǎng)站，并不代表這個網(wǎng)站的功能差。這個網(wǎng)站的航線追蹤功能能夠準確的定位，一動一靜都能看得清清楚楚。甚至波音、空客等多家大型航空公司也都在使用。為什么這個網(wǎng)站能夠做到如此的精準呢？秘密在于，該網(wǎng)站運用了開源數(shù)據(jù)。該網(wǎng)站將多種數(shù)據(jù)結(jié)合起來，包括雷達數(shù)據(jù)、航空啟程數(shù)據(jù)等等，網(wǎng)站將這些數(shù)據(jù)匯總，并且進行實時跟蹤。
這項技術(shù)具體是如何發(fā)揮作用的呢？首先，飛機在飛行時，會利用自身的導航系統(tǒng)確定好自己的位置。之后，飛機會通過機身上安裝的應答機，將位置散布出去。這時該網(wǎng)站就發(fā)揮作用了，該網(wǎng)站將飛機發(fā)出的實時位置進行接收，飛機的位置、航線等數(shù)據(jù)就會被收錄在大數(shù)據(jù)中，并且能夠?qū)崟r更新。而且，大多數(shù)的飛機上都裝有SDS—B，這個設備有著強大的功能，不僅能夠傳播信息，而且準確度非常高。
飛機到哪了實時查詢
1、您可以打電話查詢，也可以直接在手機上查詢。
2.找到中國民航官方信息發(fā)布應用，安卓軟件。 下載后，在屏幕上找到對應的應用程序即可進入。
3.進入申請后，首頁會顯示當前機場情況。 您可以選擇您想查詢的其他機場并寫信，以了解機場的整體運作情況。
4. 向下滑動屏幕可以看到如圖所示的菜單，在這里可以選擇查看您所乘坐的航班的具體信息。
5.選擇航班狀態(tài)后進入，菜單很簡單，只要輸入您乘坐的航班號，無需注冊即可查看航班的具體時間。
6.進入各航空公司官網(wǎng)，所有項目均在線服務。 服務中有航班動態(tài)查詢，可以按出發(fā)地查詢，也可以按航班號查詢。
什么軟件可以查詢飛機實時動態(tài)
1.攜程旅行app 攜程手機app提供酒店、機票、火車票、汽車票、景點門票等旅游產(chǎn)品，以及包括美食、用車、團購、旅游攻略在內(nèi)的全方位旅游服務。 2.航班管家應用程序 航班管家app是一款非常強大的航班管理軟件。在查詢結(jié)果排序方面，可以根據(jù)時間、價格、航空公司條件進行設置。你看到符合要求的航班后，會看到該航班的詳細信息，包括航空公司、機型、起降時間、機票總價等，方便你決定。 3.非常準app 飛準是飛準航班查詢網(wǎng)站開發(fā)的手機客戶端，可以查詢每個航班的實時動態(tài)，系統(tǒng)會自動提醒航班狀態(tài)變化，接收最新消息。輕松控制您的飛行時間?？梢圆榭磭鴥?nèi)所有航班的實時狀態(tài)信息。 4.國航 國航是一款飛機航班查詢軟件。通過這個軟件可以隨時隨地了解自己的航班信息，還可以直接購買機票、預訂等。用手機，很方便。特價機票、值機、航班動態(tài)、鳳凰知音、機票驗證、免費服務預訂、航班服務自助改簽等簡單操作?？梢噪S時執(zhí)行。 5、飛行雷達24 這是一款專業(yè)的航班信息查詢APP，也是一款深受飛機愛好者喜愛的航班信息查詢APP。
飛機實時飛行位置
估計是前兩天很多人去航班追蹤網(wǎng)站FlightRadar24或者FlightAware追蹤一個老女人的航班信息。因為同時在線的人很多，網(wǎng)站長期處于“擁擠”狀態(tài)，一些新用戶根本擠不進去。網(wǎng)站一度“癱瘓”。其實國內(nèi)也有一些app可以提供航班信息，比如“很準”。我經(jīng)常用它來查看飛機的起降時間、機場狀態(tài)、航班狀態(tài)、天氣情況以及起飛后在空中的位置。那么，為什么飛機在空中飛行時，我們可以在電腦、手機或平板電腦上實時查詢到他們的相關(guān)信息呢？事實上，飛行數(shù)據(jù)中包含的信息非常豐富，這是常見的，我們通常更關(guān)注的主要包括天氣情況，飛行信息，空域流量等。一般來說，獲取這些數(shù)據(jù)有三個主要來源:首先是與國內(nèi)相關(guān)機構(gòu)建立信息共享機制。通過與國內(nèi)航空公司、機場和航空管理機構(gòu)建立合作關(guān)系，我們可以獲得有關(guān)機場、天氣和特定航班的相關(guān)數(shù)據(jù)。二是與國外相關(guān)機構(gòu)建立聯(lián)系。一般國內(nèi)的信息接收方很難直接與國外的航空公司或機場合作。對于國外航班信息的獲取，他們通常會與國外的一些數(shù)據(jù)服務商建立聯(lián)系，獲取國外機場和航班的詳細數(shù)據(jù)。第三是建立自己的數(shù)據(jù)采集設施。對于一些有實力的信息公司來說，除了依靠以上兩種方式，有條件的信息采集設施會自己架設，主動采集航班動態(tài)數(shù)據(jù)，或者會和機場合作架設。ADS-B設備是這里使用最廣泛的設施。那么，什么是ADS-B設備呢？在ADS-B系統(tǒng)投入運行之前，地面的飛行員和管制員都依靠地面雷達和短程無線電導航設備來收集和跟蹤飛行信息。然而，這些地面技術(shù)和系統(tǒng)沒有利用衛(wèi)星監(jiān)測系統(tǒng)的高精度性能，而且建設成本高，易受雷擊，受地形和天氣影響大，長距離傳輸效率低。因此，空中監(jiān)測的范圍、精度和適應性都有很大欠缺。那些不可能或者很難建設這些地面設施的地區(qū)，比如沙漠、海洋，如果飛機飛過天空就很難被監(jiān)控。在這樣的情況下，ADS-B系統(tǒng)應運而生，全稱為“自動相關(guān)監(jiān)視-廣播”，即廣播自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的雷達監(jiān)控相比，該系統(tǒng)不需要人工操作和查詢，可以直接通過相關(guān)機載設備自動獲取相關(guān)參數(shù)。然后將飛機的位置、高度、速度、航向、識別號等基本信息實時廣播給地面站或其他飛機。通過這些信息，管制員可以實時、動態(tài)地監(jiān)控真實飛機的運行狀態(tài)。從ADS-B系統(tǒng)的組成來看，主要由若干地面站、機載站和飛機的機載設備組成。從平面的角度來看，它是信息獲取和生成的源泉。比如位置信息可以從飛機上攜帶的GPS設備獲得，高度信息可以從飛機上的氣壓高度表獲得，飛行速度信息可以從進入飛機皮托管的氣流總氣壓的測量結(jié)果獲得。有了信息源之后，我們還得有信息傳遞的“渠道”，也就是信息傳遞的方式和載體，相當于我們現(xiàn)在手機里用的移動、聯(lián)通或者電信的信號。通過飛機相應設備獲取基本飛行信息后，通過VDL Mode4(甚高頻數(shù)據(jù)鏈模式4)、UAT(通用無線電數(shù)據(jù)鏈)、1090ES(1090MHz S模式擴展報文數(shù)據(jù)鏈)等廣泛使用的方式自動傳輸。所以，從地面的角度來看，最主要的是接收這個信息。地面的網(wǎng)絡或點對點地面站在接收到空中的廣播信息后，通過相應的算法將信息顯示在終端上，從而為地面管理者和用戶提供監(jiān)視、控制和查詢。當然，這些信息也可以連接到空管自動化系統(tǒng)，供相關(guān)部門和人員參考。實際上，ADS-B是一個雙向系統(tǒng)，它的信息可以從飛機發(fā)送到地面，這樣就可以把航班的基本信息發(fā)送回來，或者從地面發(fā)送到飛機。發(fā)送的信息主要包括空中交通狀況、航班信息服務和氣象信息等。根據(jù)這些信息，飛機上的機組人員可以及時了解飛行航線天氣和空域限制信息，為飛行安全提供保障。與雷達等傳統(tǒng)定位跟蹤技術(shù)相比，ADS-B系統(tǒng)具有建設成本低、定位準確、傳輸效率高、不受地形和天氣條件限制、空對空和空空協(xié)同效率高的優(yōu)點。為提高飛行效率、飛行安全和飛行自由提供了有效保障，越來越廣泛地應用于民航飛機、通用飛機、無人機和場景車輛的實時監(jiān)控。但是ADS-B系統(tǒng)也有它的缺點，就是過于依賴GPS導航系統(tǒng)。如果導航系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那么ADS-B系統(tǒng)將成為“無根之水”，無法正常運行。另外，ADS-B系統(tǒng)不具備信息驗證功能。如果機載設備自動生成的信息不準確，地面站接收設備獲得的信息就不能及時得到驗證和識別。這些問題需要在今后的技術(shù)研究中加以改進和完善。
關(guān)于《怎樣知道飛機實時位置》的介紹到此就結(jié)束了。
