【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇斗▏娇诊w機(jī)上有wifi嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上有無線網(wǎng)嗎


2、飛機(jī)上到底有沒有Wi-Fi？


3、飛機(jī)上的wifi怎么收

本篇文章給大家談?wù)劇斗▏娇诊w機(jī)上有wifi嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上有無線網(wǎng)嗎
• 2、飛機(jī)上到底有沒有Wi-Fi？
• 3、飛機(jī)上的wifi怎么收費(fèi)
• 4、飛機(jī)上可以用wifi嗎？
• 5、法航的飛機(jī)上有wifi嗎？
• 6、飛機(jī)上面有wifi嗎?

飛機(jī)上有無線網(wǎng)嗎

飛機(jī)上有無線網(wǎng)，不過是在少數(shù)航班。在登機(jī)前快速辨別一架客機(jī)有沒有機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)的方法：

一、網(wǎng)絡(luò)購票時(shí)：

以購買東方航空公司上海到北京的航班為例，通過航司自家的APP購票（第三方購票軟件還暫不支持），可以看到航班號后面一個有“wifi”的標(biāo)志，則表示該航班帶有機(jī)上wifi網(wǎng)絡(luò)。

不過即使買到票，由于航司機(jī)上網(wǎng)絡(luò)接入的名額有限，一般會要求在app上提前申請，成功以后才能享受到機(jī)上wifi服務(wù)。

二、登機(jī)時(shí)通過觀察機(jī)身外形：

大家可以在登機(jī)前，通過觀察該飛機(jī)的外觀，觀察機(jī)身頂部是否有個“小突起”，這個小鼓包裝的其實(shí)就是衛(wèi)星天線。

三、登機(jī)時(shí)觀察飛機(jī)艙門：

搭載wifi網(wǎng)絡(luò)的航班一般會在飛機(jī)艙門口噴涂“wi-fionboard”標(biāo)志，大家看見這個標(biāo)志，就可以判定此架飛機(jī)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況。

四、機(jī)艙內(nèi)行李架或座椅后背：

部分航空公司會在行李架座位號旁、飛行提示卡以及座椅后背直接標(biāo)注wifi覆蓋情況。

乘機(jī)的時(shí)候看到以上特征，就可以按照要求拿出手機(jī)等移動設(shè)備來使用飛機(jī)上提供的高速網(wǎng)絡(luò)了。

飛機(jī)上到底有沒有Wi-Fi？

有些航空公司飛機(jī)上有。 飛機(jī)上許多年來一直需要關(guān)機(jī)，乘客們關(guān)機(jī)后會依靠電視和雜志來打發(fā)時(shí)間。 不過現(xiàn)在飛機(jī)上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機(jī)上WiFi服務(wù)。 機(jī)內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會采取兩個路徑。 a.以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機(jī)在頂頭上飛的時(shí)候就 會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機(jī)的，不是每個乘客。 b.飛機(jī)連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。

飛機(jī)上的wifi怎么收費(fèi)

你好

隨著技術(shù)的發(fā)展，機(jī)上WiFi服務(wù)已經(jīng)成為航空公司的附加服務(wù)之一，而為了與競爭者比拼，航空公司甚至?xí)谕茝V期通過免費(fèi)或者提供折扣的方式來吸引乘客，所以目前要使用機(jī)上WiFi，其實(shí)價(jià)格還是很便宜的。

目前，國內(nèi)國航、東航、南航等航空公司并沒有正式的機(jī)上WiFi運(yùn)營價(jià)格，基本上都是體驗(yàn)階段，會在某些航線上提供免費(fèi)體驗(yàn)。在國際航空公司的航班上，機(jī)上WiFi的收費(fèi)方式比較多樣化，基本上是會區(qū)分內(nèi)陸和國際航班兩大類，內(nèi)陸航班按日、月、年提供套餐，如達(dá)美和美國航空都提供24小時(shí)、月卡以及年卡套餐。而國際航班普遍是按小時(shí)計(jì)算上網(wǎng)費(fèi)的，還有的航空公司會為會員提供里程積分換上網(wǎng)時(shí)間的服務(wù)。還有一種方式就是按流量收費(fèi)，比如阿聯(lián)酋航空。另外，還有的航空公司為了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免費(fèi)WiFi服務(wù)，比如搭乘北歐航空商務(wù)艙和超值經(jīng)濟(jì)艙的乘客或是一定級別以上的會員，都可免費(fèi)使用機(jī)上WiFi服務(wù)。

東方航空：免費(fèi)申請 手機(jī)不能使用

東航是中國民航首家將空中上網(wǎng)投入商業(yè)運(yùn)營的航空公司，最早是在上海往返紐約、洛杉磯、多倫多航線上開啟空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，而從2月5日起，東航還在部分國內(nèi)航班上開通空中WiFi，首先于上海往返昆明、三亞，北京往返廣州部分航班上推出，近期又增加到每周有近300個航班提供WiFi服務(wù)，乘客在東方航空APP、東航官網(wǎng)查詢自己的航班是否有WiFi服務(wù)，再申請免費(fèi)空中WiFi，每班限50名額。一般飛機(jī)上的衛(wèi)星通訊及客艙內(nèi)WiFi設(shè)備將在飛機(jī)起飛后爬升到約3000米高度后自動打開，到了適合的高度后就可以體驗(yàn)空中上網(wǎng)，但要注意目前東航的機(jī)上WiFi只能通過電腦或者Pad接入，手機(jī)不能使用。

漢莎航空：按小時(shí)收費(fèi) 可里程兌換

據(jù)了解，漢莎航空的所有洲際航班已全部裝備其FlyNet系統(tǒng)，可使用WiFi上網(wǎng)。漢莎航空的機(jī)上WiFi是按小時(shí)收費(fèi)，1小時(shí)9歐元、4小時(shí)14歐元、全程17歐元。漢莎航空的會員，還可以使用里程積分來兌換機(jī)上WiFi上網(wǎng)服務(wù)，1小時(shí)3500英里積分、4小時(shí)4500英里積分、全程5500英里積分。

另外，于本年夏初，漢莎航空將成為歐洲第一家在中短途航班上提供寬帶服務(wù)的航空公司。屆時(shí)，乘坐漢莎德國國內(nèi)航班和歐洲地區(qū)航班的乘客，將可以使用WiFi上網(wǎng)。

北歐航空：高端艙位免費(fèi)體驗(yàn)

北歐航空對特定高端艙位的乘客提供免費(fèi)WiFi服務(wù)。乘坐Business商務(wù)艙和SAS Plus超值經(jīng)濟(jì)艙旅客以及北歐航空EuroBonus常旅客計(jì)劃高級別會員，可免費(fèi)使用機(jī)上WiFi服務(wù)，相當(dāng)大方。但發(fā)九張圖的朋友圈就不行，單對單對話則很流暢。

阿聯(lián)酋航空：按流量收費(fèi) 首10MB免費(fèi)

阿聯(lián)酋航空機(jī)隊(duì)內(nèi)所有空客A380和部分波音777飛機(jī)都已實(shí)現(xiàn)WiFi覆蓋，乘客可以免費(fèi)享用10MB數(shù)據(jù)流量，之后僅需支付1美元即可享受500MB數(shù)據(jù)流量，可以用信用卡支付。10MB流量大約可供乘客發(fā)一條9張圖的新浪微博及微信朋友圈，而500MB流量基本可供乘客全程使用郵件、微博、微信與外界保持聯(lián)系，基本上只需要付出1美元即可，性價(jià)比很高。但是由于相關(guān)規(guī)定，阿聯(lián)酋航空的這項(xiàng)服務(wù)在中國和印度領(lǐng)空暫時(shí)無法使用。

美國航空：按小時(shí)收費(fèi) 要加稅費(fèi)

美國航空在北京到達(dá)拉斯、上海到達(dá)拉斯航班上推出全程上網(wǎng)服務(wù)，2小時(shí)收費(fèi)12美元、4小時(shí)17美元、航班全程則是19美元，另加大約10%的相關(guān)稅費(fèi)。

希望能幫助到你，謝謝！

飛機(jī)上可以用wifi嗎？

因?yàn)楝F(xiàn)在某些飛機(jī)上已經(jīng)安裝了wifi，即機(jī)上局域網(wǎng)。

比如：海南航空的個別飛機(jī)上便安裝上了WiFi，但目前尚不能與地面互聯(lián)網(wǎng)相通，海航的空中無線娛樂系統(tǒng)是一個互動社區(qū)，旅客可通過聊天室和飛機(jī)上的旅客群聊、私聊，與海航互動，或者查看商品信息實(shí)現(xiàn)購物，同時(shí)該系統(tǒng)也存有不少電影、音樂、圖書、游戲等媒體庫，在試運(yùn)行階段。目前，海航的機(jī)上WiFi服務(wù)是免費(fèi)的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)試運(yùn)行情況于日后公布。

值得一提的是，中國國航作為國內(nèi)最早嘗試提供機(jī)上WiFi服務(wù)的航空公司，在2011年11月就已經(jīng)開始試運(yùn)行WiFi航班。

外國航企熱衷地空聯(lián)網(wǎng)

曾有分析認(rèn)為內(nèi)容有限制的機(jī)上WiFi有雞肋之感，因?yàn)橥鈬狡笠呀?jīng)紛紛開展與地面相通的寬帶上網(wǎng)等機(jī)上通訊服務(wù)。

以阿聯(lián)酋航空為例，2012年該航企的A380飛機(jī)均能為乘客提供機(jī)上收發(fā)短信或電子郵件、撥打或接聽電話的服務(wù)。針對手機(jī)用戶，阿聯(lián)酋航空推出的無線網(wǎng)絡(luò)套餐最低為2.5美元起，而針對手提電腦用戶的無線網(wǎng)絡(luò)套餐最低為10美元起。

如購買2.5美元的無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)套餐，普通黑莓手機(jī)用戶可在阿航迪拜至上?；虮本┘s8小時(shí)的飛行中近全程實(shí)現(xiàn)無線上網(wǎng)。

民航專家綦琦告訴記者，中國航空公司地空聯(lián)網(wǎng)遲遲難產(chǎn)的主要原因在于空管政策的限制。此外，空管系統(tǒng)方面也可能存在滿足空管需求外其它需求的帶寬不足問題。他介紹，事實(shí)上技術(shù)方面對我國已不是問題。

法航的飛機(jī)上有wifi嗎？

有些航空公司飛機(jī)上有。

飛機(jī)上許多年來一直需要關(guān)機(jī)，乘客們關(guān)機(jī)后會依靠電視和雜志來打發(fā)時(shí)間。 不過現(xiàn)在飛機(jī)上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機(jī)上WiFi服務(wù)。

機(jī)內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會采取兩個路徑。

以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機(jī)在頂頭上飛的時(shí)候就會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機(jī)的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。

擴(kuò)展資料：

實(shí)現(xiàn)方式：

在國際上，地空互聯(lián)的方式有兩種，分別是基于衛(wèi)星方式的地空通訊和基于ATG（地面基站）的地空寬帶通訊。此次國航采用的是衛(wèi)星方式。

國航通過租用國際海事衛(wèi)星，先把機(jī)艙信息傳遞到地面，接到互聯(lián)網(wǎng)，再把信息返回機(jī)艙。旅客乘坐互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)，可利用自帶的平板電腦或手提電腦登陸指定網(wǎng)站。這種方式不需要頻率切換，可以覆蓋除南北極外的所有區(qū)域航線，但屬于窄帶。此次體驗(yàn)的航班，帶寬為864Kbps。

在國航試行衛(wèi)星方式的同時(shí)，國航、東航、海航也在進(jìn)行ATG方式的相關(guān)測試。這種方式是利用地面基站與飛機(jī)進(jìn)行信息傳輸，每架飛機(jī)的總帶寬為30Mbps，但不能跨洋使用，且飛機(jī)不能偏離基站覆蓋范圍。

參考資料來源：百度百科-Wi-Fi

飛機(jī)上面有wifi嗎?

有些航空公司飛機(jī)上有。

飛機(jī)上許多年來一直需要關(guān)機(jī)，乘客們關(guān)機(jī)后會依靠電視和雜志來打發(fā)時(shí)間。 不過現(xiàn)在飛機(jī)上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機(jī)上WiFi服務(wù)。

機(jī)內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會采取兩個路徑。

1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機(jī)在頂頭上飛的時(shí)候就會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機(jī)的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。

現(xiàn)在該公司準(zhǔn)備推出其ATG-4技術(shù)，并給飛機(jī)配置雙制解調(diào)器和定向天線。理論上，這有助于提高寬帶至9.8Mbps，不過飛機(jī)到海面上或者離地面基站太遠(yuǎn)的話就沒什么網(wǎng)速可言了。

2）另一種方式就是飛機(jī)連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛(wèi)星是主流，相對來說它更經(jīng)濟(jì)、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務(wù)支持下載速度達(dá)到50Mbps。

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