飛機工程教研室 廈門大學是20世紀40年代全國設(shè)有航空系的四所高等學校之一。1994年，應(yīng)廈門太古飛機工程有限公司的請求，經(jīng)廈門市政府協(xié)調(diào)，創(chuàng)辦了“飛機維修工程”專業(yè)，并經(jīng)教育部批準，于當年招收第一屆學生。1999年，建立了機械類（飛機工程方向）本科專業(yè)，隸屬機電工程系。同年，停止招收大專生，2000年，應(yīng)市場需求，在高職院恢復(fù)招收3年制的“飛機維修工程”專業(yè)。2003年底，正式向教育部申報“飛行器動力工程”專業(yè)，經(jīng)批準于2004年正式以“飛行器動力工程”專業(yè)招生。 飛行器動力工程具有航空宇航制造工程碩士學位授權(quán)點。 本專業(yè)教師及實驗室技術(shù)人員共有11人，其中教授2人（國務(wù)院學位委員會批準的博士生導(dǎo)師1人）、副教授4人。并繼續(xù)在引進博士、博士后人才。中國工程院院士、殲擊轟炸機“飛豹”總設(shè)計師陳一堅，應(yīng)廈門大學聘請，出任我專業(yè)兼職教授；此外本專業(yè)還在廈門太古飛機工程有限公司和廈門航空有限公司聘請10多名專業(yè)技術(shù)人員擔任本專業(yè)兼職教師。 飛行器動力工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代民航需求的飛機發(fā)動機工程的高級工程技術(shù)人才。相關(guān)飛機專業(yè)課程包括航空概論、飛機結(jié)構(gòu)與修理、飛機發(fā)動機、飛機性能、飛機系統(tǒng)、飛機電氣系統(tǒng)、航空儀表、自動飛行控制系統(tǒng)等。 飛機器動力工程專業(yè)已建下列專業(yè)實驗室： 1.B747-200飛機機體和B747-400飛機機頭實驗室。該實驗室擁有獲贈的B747-200飛機的機體和B747-400機頭，國內(nèi)各航空院校尚沒有如此大型整機教學示范設(shè)備。B747-400機頭已就地建立機庫和登機梯。B747-200飛機也正在完善相關(guān)的實驗教學條件，以滿足飛機機體、飛機系統(tǒng)等相關(guān)專業(yè)課的教學與實習。 2.渦噴7發(fā)動機實驗室。在購置的渦噴7發(fā)動機及其專用工夾具的基礎(chǔ)上，設(shè)計制作了吊裝設(shè)備和零部件陳列臺，用于分解與安裝發(fā)動機，可以進行發(fā)動機拆裝實習教學。 3.液壓系統(tǒng)實驗室。該實驗室配備有YY－18透明液壓演示系統(tǒng)和TC－GY02型智能液壓傳動綜合實驗臺?？梢赃M行液壓系統(tǒng)回路設(shè)計實驗，主要液壓元件性能測試實驗以及液壓元件的拆裝實驗等。 4.飛機機體結(jié)構(gòu)強度和發(fā)動機結(jié)構(gòu)強度實驗室。該實驗室包括典型構(gòu)件的振動、高速轉(zhuǎn)子動平衡實驗、典型結(jié)構(gòu)件的無損探傷實驗。 5.飛機虛擬維修實驗室。波音777是通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)和虛擬制造技術(shù)生產(chǎn)的飛機。建立相關(guān)的虛擬維修實驗室，將順應(yīng)機電產(chǎn)品制造數(shù)字化的發(fā)展趨勢。虛擬維修實驗室擁有一整套完整的虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括計算機、虛擬硬件設(shè)備和相關(guān)軟件，主要內(nèi)容可以適用于大多數(shù)航空專業(yè)課，該實驗室建成后將居于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

飛機問題

樓主，是這樣的，波音737系列飛機有好幾個型號。常見的有737-300、737-500、737-700、737-800、737-900。738是737-800的縮寫。737-300的縮寫是733，如果根據(jù)座艙布局可以縮寫為73A、73B、73C、73D。737-700的縮寫是73G。

所以你的問題，問法就不對。737是一個系列，738是一個機型，所以應(yīng)該問具體兩個機型的區(qū)別，比如733和738的區(qū)別。

737-300/400/500統(tǒng)稱737CL。737-600/700/800/900統(tǒng)稱737NG。737CL和737NG有很多區(qū)別。737NG是Next Generation，第三代737，更先進。

從大小上說，737-900最長，然后依次是800，400，700，300，600，500。

你只要記住400是300的延長型，500是300的縮短型；600是700的縮短型，800、900是700的延長型。這樣就好區(qū)分大小了。

波音777-300er飛機的er是什么的縮寫？什么意思？

“ER”為“Extended Range”的縮寫，意為：波音777-300擴展版。

“波音777-300ER”相比“波音777-300”換裝了推力更大的發(fā)動機在航程、起飛重量等方面得到提高。

（國泰航空的777-300型客機）

波音777-300：

1995年6月發(fā)布的波音777-300屬于B型市場，是波音777-200的延長版，機身延長了10.13米，-300系列主要用來取代早期的波音747系列，最高載客量可達550人，維護成本比早期747系列節(jié)省40%。777-300型在三級艙布置下能載368人，航程達11,135公里（6,015海里），可選用推力為90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、94,000磅力的GE90-94B、98,000磅力的PW-4098作為飛機發(fā)動機

（長榮航空的波音777-300ER型客機）

波音777-300ER

較遲推出的777-300ER（Extended Range）也是屬于C型市場，采用目前推力最高的GE90-115BL2發(fā)動機，機身每邊設(shè)有5道登機門，其機身、機翼、尾翼、前起落架和發(fā)動機吊艙等部份都作出修改，增加了翼梢小翼和油箱容量，提高了最大起飛重量至775,000磅，航程達14,685公里（7,930海里）。航程增加了3,550公里原因不只是單純地增加油箱容納，還采用了更具燃油效益的發(fā)動機。

參考地址：

我想知道波音737-后面通常綴什么200\300\800什么意思啊?

機機型簡介

波音737飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機于1964年5月開始研制，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。

波音737飛機基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。目前，傳統(tǒng)型B737均已停止生產(chǎn)。

1993年11月，新一代波音737項目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術(shù)贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。截止2001年底，已交付超過1000架。

2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。

性能：2發(fā)動機 180個座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度883

可見100、200……900代表具體機型。

波音737是世界上有飛機歷史以來銷售量最大的飛機，至今已經(jīng)賣出超過6000架，超過5000架737飛機目前在服役運營中。世界各地的訂單還在源源不斷。

擴展 新支線 ARJ21-700和ARJ21-900

波音737NG,737后面的NG是什么含義？

波音737NG中NG是英文Next Generation的縮寫。意思為下一代。

這個下一代是相對于第二代737（737-300/400/500）而言的。波音737NG包括波音737-600/700/800/900型飛機，是第二代波音737的改進型。相比第二代波音737飛機，737NG的很多系統(tǒng)都有所變化，更先進、更易于維護、故障率更低、更經(jīng)濟，實用。

波音737NG中的波音737-700和800型飛機也是當前中國大陸地區(qū)各航空公司正在使用的波音737型飛機的主流。

波音客機的型號標識中，有ER，有B，C，SP等英文代碼，都代表什么意思??？

ER的意思是Extended Range，增大航程，一般同一型號后面跟ER那就代表這是架增程的飛機，比如B767-200ER；此外類似的還有LR，意思是Long Range，長程；SP的意思是Special Performance，特殊性能，一般特殊都是指航程特別的長，主要用于貨寄；此外常見的還有代號還有F，意思是Freighter，貨機；另外還有不同的組合，比如SF，意思是Shuttle Freighter，穿梭貨機，指那種飛定期固定航線的貨機；還有BCF，意思是Boeing Converted Freighter，這架飛機最早不是貨機，是客機，但是運營航空公司改主意了，想把它改成貨機，那就會交回波音公司，由波音公司改裝，BCF就是由波音公司改裝的貨機；另外由于民航代號都是四位數(shù)的，所以很多時候為了縮寫，比如波音747-400型，民航代號就太長了，所以它的代號是B744至于B、C，我沒看到波音的型號里面有這兩個字母出現(xiàn)，當然如果是B777，這不奇怪，B代表波音；不過一般來說，如果有這種字母，也和上面一樣，是用在民航代號里面的縮寫

關(guān)于《飛機客艙英文簡稱》的介紹到此就結(jié)束了。