你指什么好不好,據(jù)我所知中聯(lián)航已經(jīng)成立二十多年了.所用的飛機也都是新飛機,至于安全問題,飛機出事的機率比你中五百萬還低,所以基本可以忽略不計了.沒有什么好不好的,如果你指飛機上的服務(wù)也都是正常的服務(wù)項目,只不過如果你飛北京的話可能會有點問題就是他不落北京首都機場而是落在北京南苑機場,這個南苑機場很多人不知道在哪兒,但是它是提供免費的大巴車至西單的,而且直線距離比首都機場離市中心要近.

中國聯(lián)合航空怎么樣?

非常棒。

目前，中國聯(lián)合航空以北京大興國際機場為主運營基地，下設(shè)河北分公司、天津分公司、四川分公司和溫州基地，下轄一家子公司佛山沙堤機場管理有限公司，已初步形成以大興、成都、溫州、佛山為四大主運營基地的菱形航網(wǎng)戰(zhàn)略布局。

而作為國內(nèi)第一家國有創(chuàng)新經(jīng)濟型航空企業(yè)，中國聯(lián)合航空現(xiàn)擁有3500余名員工，53架波音737NG系列全經(jīng)濟艙機隊，3架空客A330兩艙布局機隊；航點通達全球80余個城市，執(zhí)飛近百條國內(nèi)外航線，年運輸旅客預(yù)計今年將達到1100余萬人次。

“十三五”期間，中國聯(lián)合航空安全運輸旅客3707.9萬人次，連續(xù)安全飛行60個月、59.55萬小時。自成立以來，連續(xù)安全飛行超百萬小時，獲民航局授予“飛行安全一星獎”，安全品質(zhì)穩(wěn)中趨好；航班正點率跨入全行業(yè)第6名。

總資產(chǎn)躍升至130億元，凈資產(chǎn)增加到37.4億元，年凈資產(chǎn)回報率18.13%；累計盈利43.76億元。東航集團將中國聯(lián)合航空確定為“3+5”現(xiàn)代航空服務(wù)集成體系格局三大主業(yè)之一，即創(chuàng)新型大眾出行服務(wù)提供商，為中國聯(lián)合航空提供了更為廣闊的發(fā)展空間。

聯(lián)合航空飛機安全么

請下次提問的時候用全稱，因為美國也有聯(lián)合航空公司。我姑且武斷的認(rèn)為您問的是中國聯(lián)合航空公司吧。

執(zhí)飛中國國家領(lǐng)導(dǎo)人和軍方高級領(lǐng)導(dǎo)人國內(nèi)專機任務(wù)的是空軍某師，亦被冠以“專機師”。緣于中國聯(lián)合航空公司。所謂中國聯(lián)航具有軍方背景即是指以該師為班底，成為政治上絕對合格、工作中絕對可靠的專機部隊。

另外有一個前提，世界上任何航空公司都沒有辦法承諾飛行絕對安全，中國民航局統(tǒng)計，2013年，嚴(yán)重事故征候共6起，萬時率為0.009；2012年，人為原因嚴(yán)重事故征候5起；2011年，嚴(yán)重事故征候發(fā)生10起，萬時率為0.016；2010年的嚴(yán)重事故征候萬時率為0.033。

但是根據(jù)墨菲定律：事情如果有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會發(fā)生。

中國聯(lián)合航空怎么樣，好不好的默認(rèn)點評

好。

中國聯(lián)合航空機隊規(guī)模為53架，為全波音737型。聯(lián)合航空是我國國有航司中首個轉(zhuǎn)型為低成本航空的航空公司。

根據(jù)“一分價錢，一分貨”的原則，低成本航空自然不能和全服務(wù)航空比拼服務(wù)質(zhì)量。作為一家歷史擁有軍隊背景的航空公司，其在大興機場啟用前，一度是南苑機場的“地主航司”。目前這兩個特點均不復(fù)存在了。

中國聯(lián)合航空公司成立于1986年，是經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，而且是由中國空軍和22個省市及大型企業(yè)聯(lián)合而成的民航公司。早期的中聯(lián)行曾擁有41架客機，機型多為俄制的圖-154、伊爾-76等。中聯(lián)航的基地樞紐是北京南苑機場，其一度承擔(dān)著專機、客機和普通民航的任務(wù)。

中國聯(lián)合航空服務(wù)怎么樣？

中國聯(lián)合航空價格低廉，一分錢一分服務(wù)，所以挺多地方可能不能盡如人意。

廉價航空因為其超低的票價總體上還是很受國人歡迎的。我國的廉價航空公司從最初的春秋航空，后又相繼出現(xiàn)祥鵬航空、西部航空、中國聯(lián)航等公司。

中國聯(lián)合航空公司其前身成立于1986年12月，2012年11月，中國聯(lián)合航空有限公司和原中國東方航空河北分公司完成聯(lián)合重組，成為新的中國聯(lián)合航空有限公司。

廉價航空滿足了人們“沒錢任性”的夢想。不過在購票時，也體驗了廉價航空“優(yōu)勢”。為了減少分銷成本，廉價航空機票銷售基本采取直銷（官網(wǎng)、APP購票為主），退改簽都是通過該渠道，這之中也帶來了體驗上的折扣，購票是一次飛機旅程的開始，購票體驗好壞對旅途心情影響極大。

廉價航空得以成功運營主要是在航空服務(wù)上的簡化，客艙餐飲、選座、逾重行李、航空保險等額外服務(wù)都被大大簡化，餐食簡單、座位空間狹小，座椅舒適度不好，娛樂功能沒有、推銷增值產(chǎn)品等，而且在很多服務(wù)上都是選擇性收費，比如餐飲和行李托運單獨收費，這也給很多第一次乘坐廉價航空的人一次“驚喜”。

請問中國聯(lián)合航空的安全性高么？這次要坐聯(lián)合航空的飛機飛北京！多謝各位了??！

民航界都是把安全性放在第一位的，都是按照全國甚至全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)運行，與航空公司和飛機型號沒有任何關(guān)系，飛行途中遇到氣流顛簸等等也是正?，F(xiàn)象。一架飛機上億，培養(yǎng)一個成熟飛行員要好幾百萬，再加上多少乘客的性命。航空公司如論如何也不會置安全與不顧的

關(guān)于《中國聯(lián)合航空安全性高嗎》的介紹到此就結(jié)束了。